GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo kwa injini ya Hino J05E-TA
GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo kwa injini ya Hino J05E-TA
| Jina la kipengee | Turbocharger |
| Nambari ya sehemu | 761916-0003,24100-4631 |
| Nambari ya OE | 761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631 |
| Injini | J05E |
| Mfano | GT2259LS |
| Mafuta | Dizeli |
| V-spec | |
| Kuhamishwa | 5.3L, 5300 ccm, 4 Mitungi |
Maswali Yanayoulizwa Sana
Q1. Je! Ni faida gani ya kampuni yetu?
Uzoefu wa Miaka 10 Mtaalam katika tasnia ya Turbo Bidhaa anuwai inashughulikia Shimoni ya Turbine, gurudumu la kujazia, msingi, Turbochargers.
Huduma ya haraka na ya kitaalam Bei inatoa ndani ya masaa 24 mashine za uzalishaji wa Mwongozo na laini ya uzalishaji ili kuhakikisha ubora wako.
Q2. Jinsi tunaweza kupata nukuu?
A. Barua pepe Jack Tang.
Q3. Je! Unaweza kutoa aina yoyote tunayohitaji?
A. Ndio, Tupe aina ya bidhaa unayohitaji, Tutasambaza bidhaa unayohitaji.
Q4. Wakati wa kujifungua ni nini?
Siku 25-25.
Q5. Muda wa malipo ni nini?
AL / C, T / T, Jumuiya ya Magharibi.
Q6. Swali lingine zaidi?
A. Tafadhali wasiliana na Jack Tang kwa habari zaidi.
Q7: Jukumu la jarida linabeba turbocharger ni lipi?
A. Mfumo wa kubeba jarida kwenye turbo hufanya kazi sawa na fimbo au fani za crank kwenye injini.
Fani hizi zinahitaji shinikizo la kutosha la mafuta kuweka vifaa vikiwa vimetenganishwa na filamu ya hydrodynamic.
Ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini sana, vifaa vya chuma vitawasiliana na kusababisha kuvaa mapema na mwishowe kutofaulu.
Ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa sana, kuvuja kunaweza kutokea kutoka kwa mihuri ya turbocharger.
Q8: Nataka kutengeneza nguvu ya farasi x, nipate kitani gani cha turbo? au Ni turbo ipi iliyo bora?
A: Chagua turbocharger kufikia utendaji unaotarajiwa.
Utendaji ni pamoja na kuongeza majibu, nguvu ya kilele na eneo la jumla chini ya nguvu ya nguvu.
Sababu zaidi za uamuzi zitajumuisha maombi yaliyokusudiwa.
Kituni bora cha turbo kilichoamriwa na jinsi inakidhi mahitaji yako.
Kits ambazo zimefungwa bila mabadiliko yoyote ni bora ikiwa hauna uwezo wa utengenezaji.
Q9. Ni nini kinachosababisha turbo yangu ikasikike kama filimbi ya mashine ya kushona?
A. "filimbi ya mashine ya kushona" ni kelele tofauti ya kelele inayosababishwa na hali isiyo thabiti ya kujazia inayojulikana kama kuongezeka kwa kujazia.
Ukosefu wa utulivu wa aerodynamic unaonekana zaidi wakati wa kuinua haraka kwa kaba, kufuatia operesheni kwa kuongeza nguvu.
Q10. Ni nini / husababisha Shaft Play?
Uchezaji wa shimoni unasababishwa na fani katika sehemu ya katikati ya turbo iliyochakaa kwa muda.
Wakati kuzaa kunavaliwa, mchezo wa shimoni, upande wa mwendo wa wiggling wa shimoni hufanyika.
Hii inasababisha shimoni kufuturu dhidi ya ndani ya turbo na mara nyingi hutoa sauti ya juu au kelele ya kupiga kelele.
Hii ni hali mbaya ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa ndani au kutofaulu kabisa kwa gurudumu la turbine au turbo yenyewe
Q11. Je! Ninawezaje kuvunja-turbo?
A. Turbo iliyokusanywa vizuri na yenye usawa haiitaji utaratibu maalum wa kuingia.
Walakini, kwa usanikishaji mpya ukaguzi wa karibu unapendekezwa kuhakikisha usakinishaji sahihi na utendaji.
Shida za kawaida kwa ujumla huhusishwa na uvujaji (mafuta, maji, ghuba au kutolea nje).
Q12. Kuongezeka kwa kujazia ni nini?
A. Eneo la kuongezeka, lililoko upande wa kushoto wa ramani ya kontrakta (inayojulikana kama laini ya kuongezeka), ni eneo la kutokuwa na utulivu wa mtiririko unaosababishwa na duka la inducer.
Turbo inapaswa kuwa saizi ili injini isifanye kazi katika anuwai ya kuongezeka.
Wakati turbocharger zinafanya kazi kwa kuongezeka kwa muda mrefu, shida za kuzaa zinaweza kutokea.
Wakati wa kutaja ramani ya kujazia, laini ya kuongezeka ni mstari unaopakana na visiwa upande wao wa kushoto sana.
Kuongezeka kwa kujazia ni wakati shinikizo la hewa baada ya kujazia ni kubwa zaidi kuliko ile ambayo compressor yenyewe inaweza kudumisha.
Hali hii husababisha mtiririko wa hewa kwenye gurudumu la kujazia kurudia nyuma, kujenga shinikizo, na wakati mwingine duka. Katika hali ya kuongezeka kali, msukumo
fani za turbo zinaweza kuharibiwa, na wakati mwingine hata kusababisha kutofaulu kwa mitambo ya gurudumu la kujazia yenyewe.
Masharti ya kawaida ambayo husababisha kujazia kwa injini za petroli za turbocharger ni:
-Kontena la kupitisha bomba halijajumuishwa kwenye bomba la ulaji kati ya duka la kujazia na mwili wa kukaba
-Bomba la bomba kwa valve ya kupita ni ndogo sana au inazuia
-Turbo ni kubwa sana kwa matumizi
Q13. Ninawezaje kurekebisha nyongeza ya turbo?
A. Kurekebisha nyongeza ni moja kwa moja.
Walakini, inategemea aina ya kidhibiti cha kuongeza.
Kwa mtendaji wa kawaida wa Wastegates, rekebisha tu mtendaji kufungua (zaidi au chini) kwa shinikizo fulani.
Kubadilisha urefu wa fimbo inayoshikamana na lever ya Wastegates hutimiza marekebisho haya.
Kwa mifumo ya udhibiti wa kuongeza mitambo, marekebisho yanaweza kuhusisha kubadilisha mpangilio kwenye vali ya kudhibiti.
Kwa mifumo ya udhibiti wa kuongeza umeme, marekebisho yanaweza kuhitaji kufanywa kwa mfumo wa usimamizi wa injini ya gari.
Kwa Wastegates za nje, kurekebisha nyongeza mara nyingi inahitaji kugeuza parafu ya marekebisho (ikiwa ina vifaa) kuongeza / kupunguza mzigo wa chemchemi,
kubadilisha chemchem za taka, au chemchemi za taka za taka. MUHIMU: WAKATI KUBADILISHA UIMARISHAJI NI BARABARA, MARA NYINGI
MABADILIKO YANAHITAJI MABADILIKO KWA MFUMO WA UTAWALA WA MAFUTA YA HIJINI!
Q14. Turbo Lag ni nini?
A. Turbo bakia ni ucheleweshaji wa wakati wa kuongeza majibu baada ya kiboreshaji kufunguliwa wakati wa kufanya kazi juu ya kasi ya injini ya kizingiti.
Bakia ya Turbo imedhamiriwa na sababu nyingi, pamoja na saizi ya turbo kulingana na saizi ya injini, hali ya kurekebisha injini, hali ya kikundi kinachozunguka cha turbo,
ufanisi wa turbine, upotezaji wa bomba la ulaji, shinikizo la kutolea nje, nk.
Q15. Je! Kuongeza hupimwaje?
(Bar, mmHg, PSI) na Je! Unabadilishaje kutoka kwa mtu kwenda mwingine?
A. Kuongeza hupimwa kama shinikizo ambalo turbo hutengeneza juu ya shinikizo la anga.
Shinikizo la kawaida la Anga (1 atm) = 14.7 psi = 760 mm Hg 1 Bar sio sawa na 14.7 psi, lakini ni sawa na 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg
Swali 16. Inducer ni nini?
A. Kuangalia gurudumu la kujazia, inducer ni kipenyo "kidogo". Kwa gurudumu la turbine, inducer ni kipenyo "kikubwa".
Inducer, kwa hali yoyote, ni mahali ambapo mtiririko unaingia kwenye gurudumu.
Swali 17. Je! Amana za mafuta zinaonyesha kutofaulu kwa turbo? Kuna moshi wa bluu / mweusi, je! Turbo yangu inaenda vibaya?
A. Moshi wa hudhurungi / mweusi unaweza kusababishwa na hali nyingi, na moja yao inaweza kuwa turbocharger iliyovaliwa zamani wakati wa huduma yake muhimu.
Zifuatazo ni sababu zinazowezekana kwamba moshi wa hudhurungi / mweusi unaweza kutokea:
* Sehemu ya kichungi cha hewa iliyoziba au bomba lililodhibitiwa la ulaji wa hewa.
Hali hii hutengeneza utupu kwa sababu ya shinikizo kubwa ya kutofautisha inayosababisha mafuta kuvutwa kwenye kontena na baadaye kuchomwa wakati wa mwako wa injini.
* Shida za sehemu ya injini; yaani pete za bastola au nguo zilizovaliwa, mihuri ya valve, pampu ya mafuta, sindano za mafuta, n.k.
* Mfereji wa mafuta uliozuiliwa kwenye turbocharger na kusababisha ujenzi wa shinikizo ndani ya nyumba ya kituo na kulazimisha mafuta kupita mihuri ya turbocharger
* Turbocharger iliyoharibiwa au turbocharger imevaliwa zamani maisha yake ya huduma muhimu
* Moshi mweusi pia wakati mwingine unaashiria mchanganyiko mwingi wa hewa / mafuta.
Q18. Je! Ninapaswa kuzingatia nini wakati wa kununua turbo?
A. 1. Hali ya makazi ya turbine - kagua nyufa kwa nje na ndani ya ghuba ya nyumba.
Ikiwa nyumba ina nyufa basi nyumba inahitaji kubadilishwa.
2. Hali ya turbine na compressor magurudumu - kukagua nyufa na vile vilivyoharibika.
Ikiwa moja ya magurudumu yameharibiwa basi gurudumu linahitaji kubadilishwa na sehemu ya katikati iwe sawa.
3. Hali ya fani - zungusha shimoni la turbocharger na uangalie ukali.
Ikiwa ukali umegunduliwa basi turbocharger inahitaji kutenganishwa na vifaa vya ndani kukaguliwa na kubadilishwa ikiwa ni lazima.
4. Jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa turbo ni sahihi kwa programu yako Turbo inayofanana vizuri itatoa utendaji bora na operesheni ya kuaminika zaidi.
Turbo inayoendana vizuri inajumuisha turbine inayolingana na saizi za gurudumu la kujazia na nyumba zinazofaa.
Swali 19. Je! Taa yangu ya kutolea nje / kutolea nje inapaswa kuwa nyekundu baada ya kuendesha gari?
A. Ndio, manyoya mengi ya turbo / kutolea nje yanaweza kung'aa nyekundu chini ya hali fulani za kuendesha.
Joto la kutolea nje la gesi linaweza kufikia zaidi ya 1600F chini ya hali ya juu ya uendeshaji; yaani kukokota, kuendesha gari kwa kupanda juu, au kupanua hali ya juu / kuongeza hali.
Q20. Ninawezaje kurekebisha uwiano wangu wa kukandamiza?
A. Njia rahisi na bora ya kufanikisha hii ni kwa kutumia bastola za juu au za chini za kukandamiza, na / au kutumia gasket ya kichwa ya unene tofauti.
Q21. Je! Ni matengenezo gani ya ziada yanayohitajika kwa turbo?
A. Nzuri, mafuta safi ni muhimu sana kwa turbocharger. Ni bora kubadilisha mafuta na chujio angalau mara nyingi kama vile mtengenezaji wa magari anapendekeza.
FRAM hutoa vichungi vya mafuta badala ya viwango vyote vya utumiaji wa seva.
Utendaji wa Turbo ni nyeti kwa hali ya ghuba ya turbo.
Kichungi cha hewa kilichoziba kinaweza kuathiri sana gombo la turbo.
Vichungi vya hewa vinapaswa kukaguliwa kila mabadiliko ya mafuta na kubadilishwa kwa vipindi vya maili 12,000 hadi 15,000.
Turbomaker hutoa vichungi vya hewa mbadala ikiwa ni pamoja na kichujio kipya cha utendaji cha TurHomaker AirHog.
KUMBUKA: Kamwe usizidi vipindi vya mabadiliko ya vichungi vinavyopendekezwa na mtengenezaji wa gari.
Q22. Je! Kusudi la kukamata mafuta ni nini?
A. Kusudi la kukamata mafuta ni kukamata mafuta yanayopigwa na gesi ambayo mwishowe yanaweza kuunda kaboni na sludge ya mafuta kwenye ulaji na turbo.
Q23. Ninawezaje kuondoa na kusafisha sanduku la kukomboa mafuta / samaki wanaweza?
A. Sanduku la kuyeyusha mafuta, au samaki wanaweza, kusafishwa mara tu inapoondolewa kwa kutengenezea vimumunyisho vyovyote.
Jaza sanduku tu na safi na uizungushe mpaka amana za mafuta zitakapoondoka.
Kuondoa sanduku la kushawishi la mafuta inaweza kuwa changamoto na inatofautiana na gari.
KUMBUKA: magari mengine hayana vifaa vya sanduku la mafuta.
Q24. Je! Ninahitaji utaratibu wa kupoa kwenye turbo yangu?
A. Hitaji la utaratibu wa kupoza hutegemea jinsi turbo na injini hutumiwa kwa bidii, na ikiwa turbo imepozwa maji au la.
Q25. Je! Ninapaswa kukimbia Timer Turbo?
A. Turbo timer inawezesha injini kukimbia bila kufanya kazi kwa muda maalum baada ya moto kuzimwa.
Kusudi ni kuruhusu turbo kupoa chini na hivyo kuepusha "kupikia" ("kupika" ni mafuta ya kuchomwa ambayo huweka kwenye nyuso na inaweza kusababisha vifungu vilivyozuiwa).
Mahitaji ya timer ya turbo inategemea jinsi ngumu na injini hutumiwa.
Kukimbia kwa kasi kamili na mzigo kamili kisha kuzima mara moja (loweka joto) inaweza kuwa ngumu sana kwenye turbo.
Kupoza maji kwa nyumba ya kituo cha turbocharger kimsingi imeondoa hitaji la vipima muda vya turbo au vipindi virefu vya uvivu.
Swali 26. Vipimo vya turbo hupima kasi ya turbine, sivyo?
A. "Turbo gauge", inayoitwa kawaida kupima gauge, haina kipimo cha kasi ya turbine.
Inapima shinikizo nyingi za ulaji.
Chini ya mizigo nyepesi, kipimo cha kuongeza kitaonyesha utupu kwa sababu ya shimoni la turbocharger isiyozunguka haraka vya kutosha kuunda shinikizo chanya (nyongeza).
Mara mzigo (nafasi ya kukaba) unapoongezeka, kipimo cha kuongeza kitaonyesha shinikizo nzuri.
